荷載箱的埋設位置是一個重要的關鍵技術，根據工程實例及檢測樁經驗，歸納了荷載箱在樁中合理的埋設位置，如圖1所示。

圖1荷載箱放置位置示意圖

圖1（a）是一般常用位置，即當樁身成孔后先在孔底作找平，然后放置荷載箱。此法適用于樁極限側摩阻力與極限端阻力大致相等的情況，或極限端阻大于極限側摩阻力而檢測目的在于測定極限側摩阻力的情況。

圖1（b）是將荷載箱放置于樁身中某一位置，此時如位置適當，則當荷載箱以下的樁側摩阻力與端阻力之和達到極限值時，荷載箱以上的樁側阻力同時達到極限值。

圖1（c）為鉆孔樁抗拔試驗的情況。由于抗拔樁需測出整個樁身的極限側摩阻力，故荷載箱應擺在樁端，而樁端處無法提供需要的反力，故將該樁鉆深，加大極限側摩阻力。

圖1（d）為挖孔擴底樁抗拔試驗的情況。荷載箱擺在擴大頭底部進行抗拔試驗。

圖1（e）適用于大頭樁或當預估樁極限端阻力小于樁極限側摩阻力而要求測定樁極限側摩阻力的情況，此時是將樁底擴大，將荷載箱置于擴大頭上。

圖1（f）適用于測定嵌巖段的極限側摩阻力與極限端阻力之和。此法所測結果不致于與覆蓋土層側阻力相混。如仍需測定覆蓋土層的極限側摩阻力，則可在嵌巖段側阻力與端阻力測試完畢后澆灌樁身上段混凝土，然后再進行檢測。

圖1（g）適用于當有效樁頂標高位于地面以下有一定距離時（如高層建筑有多層地下室情況），此時可將輸壓管及位移桿（絲）引至地面方便地進行測試。

圖1（h）適用于需測定兩個或以上土層的極限側摩阻力的情況。可先將混凝土澆灌至下層土的頂面進行測試而獲得下層土的數據，然后再澆灌至上一層土，進行測試，依次類堆，從而獲得整個樁身全長的極限側摩阻力。

圖1（i）采用二只荷載箱，一只放在樁下部，一只放在樁身上部，便可分別測出三段樁極限承載力。

圖1（j）適用于在地下室中進行檢測的工程。

圖1（k）為管樁測試示意圖，荷載箱做為樁段的連接件埋入到預定位置處，位移桿（絲）護套管則從孔洞中引出地面。

圖1（l）為雙荷載箱或單荷載箱壓漿樁測試示意圖。下荷載箱擺在樁端首先進行壓漿前兩個荷載箱測試，求得樁端阻力和樁身承載力，然后進行樁端高壓注漿再進行兩個荷載箱測試，這樣就可求得壓漿對端阻力和樁承載力提高作用。

圖1（m）將荷載箱埋設在擴大頭里面，使得荷載箱底板兩邊成45?擴散覆蓋整個擴大頭樁端平面，直接測量擴大頭樁端全截面極限端阻力。

圖1（n）在人工挖孔擴大頭樁中埋設兩個荷載箱，上荷載箱用于測量直身樁樁側摩阻力，下荷載箱用于測量單位極限端阻力，再換算成整樁端阻力，最后得到整樁極限承載力。

圖1（o）在人工挖孔擴大頭樁中由于樁極限側摩阻力較小，無法測出上段擴大頭端部承載力，這時可在樁頂施加配載提供反力。