鉆（沖）孔灌注樁⑴對(duì)于有泥漿護(hù)壁的鉆（沖）孔灌注樁，樁底沉渣及孔壁泥皮過(guò)厚是導(dǎo)致承載力大幅降低的主要原因。⑵水下澆注混凝土?xí)r，施工不當(dāng)如導(dǎo)管下口離開(kāi)混凝土面、混凝土澆注不連續(xù)時(shí)，樁身會(huì)出現(xiàn)斷樁的現(xiàn)象，而混凝土攪拌不均、水灰比過(guò)大或?qū)Ч苈┧鶗?huì)產(chǎn)生混凝土離析。 ......[查看詳細(xì)]
預(yù)制鋼筋混凝土樁包括普通鋼筋混凝土樁和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土樁，按其外形可分為方樁、管樁、板樁和異型樁等，當(dāng)前使用較為廣泛的是預(yù)制方樁和預(yù)應(yīng)力管樁。 ......[查看詳細(xì)]
上、下兩段樁的平衡點(diǎn)確定問(wèn)題自平衡試樁法提出了“平衡點(diǎn)”概念，即：上段樁的負(fù)摩阻力+上段樁自重=下段樁摩阻力+端阻力。荷載箱應(yīng)擺放在“平衡點(diǎn)”維持加載才能測(cè)出最終極限承載力。對(duì)于持力層非常好的情況，樁底實(shí)際上也就是樁的平衡點(diǎn)。將荷載箱置于“平衡點(diǎn)”，技術(shù)上應(yīng)該時(shí)合理的，投入上也是經(jīng)濟(jì)的。有些工程人員認(rèn)為平衡點(diǎn)要同時(shí)滿足上、下兩段樁試樁的反力和位移互相 ......[查看詳細(xì)]
試驗(yàn)加、卸載分級(jí)1.加載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，采用逐級(jí)等量加載；分級(jí)荷載宜為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/10，其中第一級(jí)可取分級(jí)荷載的2倍加載。2.卸載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)卸載量取加載時(shí)分級(jí)荷載的2倍，逐級(jí)等量卸載。加卸載時(shí)應(yīng)使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無(wú)沖擊，每級(jí)荷載在維持過(guò)程中的變化幅度不得超過(guò)分級(jí)荷載的±10% ......[查看詳細(xì)]
荷載箱1.試驗(yàn)加載采用的專用荷載箱，應(yīng)經(jīng)法定計(jì)量單位或有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位標(biāo)定。2.荷載箱極限加載能力應(yīng)大于預(yù)估極限承載力的1.2倍。3.荷載箱的構(gòu)造應(yīng)能保證荷載箱打開(kāi)后留下的空間有利于漿液的填充，荷載箱外部形狀設(shè)計(jì)應(yīng)有利于浮渣被排除。4.自平衡法深層平板荷載試驗(yàn)的荷載箱下承壓應(yīng)采用鋼性板。 ......[查看詳細(xì)]
