a)卸車時(shí)應(yīng)輕搬輕放，防止磕碰，碰壞管線；
b)按照裝箱單清點(diǎn)貨物，防止丟失，如遇貨物丟失，第一時(shí)間聯(lián)系歐感公司；
c)荷載箱及附件存放時(shí)需要防雨防塵。
組合式荷載箱上下導(dǎo)流體預(yù)澆混凝土
將組合式荷載箱導(dǎo)流體朝上，放置在平整地面上，放置時(shí)保護(hù)好位移管線；
a)首先灌注下導(dǎo)流體，然后灌注上部導(dǎo)流體；在灌注上部導(dǎo)流體時(shí)，先把油管從上導(dǎo)流體側(cè)壁小孔拖出。
b)將混凝土灌入導(dǎo)流體內(nèi)，然后用振動(dòng)棒充分搗實(shí)，混凝土強(qiáng)度不低于樁身混凝土強(qiáng)度；
c)灌注完成10小時(shí)內(nèi)，不得移動(dòng)荷載箱；
d)待一面導(dǎo)流體內(nèi)混凝土凝固后，用吊車翻轉(zhuǎn)，澆筑另一面導(dǎo)流體。
組合式荷載箱與鋼筋籠焊接
將灌注好的荷載箱用吊車側(cè)吊，將吊起后的荷載箱與鋼筋籠進(jìn)行焊接；焊接方法為：
a)組合式荷載箱箍筋焊接：在荷載箱的上下面各焊接一個(gè)箍筋，箍筋外徑應(yīng)和鋼筋籠內(nèi)徑一致。
b)組合式荷載箱與上下鋼筋籠對接：荷載箱上下鋼筋籠主筋分別與上下面的箍筋焊接，焊接時(shí)鋼筋籠與荷載箱必須保證垂直，偏心度控制在5度之內(nèi)。
c)焊接上下喇叭筋：喇叭筋的一端與荷載箱導(dǎo)管孔邊緣焊接，另一端與其對應(yīng)的鋼筋籠焊接。喇叭筋應(yīng)保證與荷載箱平面夾角大于60°。數(shù)量不小于鋼筋籠主筋數(shù)，間距小于混凝土導(dǎo)管的口徑。
d)布置位移管線及油管：
1)位移拉索：根據(jù)荷載箱的安裝深度，配套位移拉索的長度。上下位移拉索分別固定在荷載箱的上下方鋼上，呈90度布置，分別用于測量樁體上下位移。
2)位移桿：采用內(nèi)桿外套護(hù)管的方式，根據(jù)孔深設(shè)計(jì)長度，順著鋼筋籠連接至地面，采用絲扣連接，擰緊時(shí)需纏生料帶。呈90度布置，分別用于測量樁體上下位移。
3)油管：預(yù)先盤好在荷載箱處，待下鋼筋籠時(shí)連續(xù)展開，沿導(dǎo)向筋綁扎至地面。所用油管為高壓軟管，油管兩端接頭為24°錐M14x1.5。連接油管需在荷載箱與鋼筋籠焊接完畢至少半小時(shí)后進(jìn)行，防止焊接時(shí)的高溫燙壞油管接頭內(nèi)的密封圈。油管接頭擰緊時(shí)不能用力過猛，扭矩應(yīng)控制在25～35Nm。
e)鋼筋籠盤筋加密：為提高荷載箱上下面的抗壓強(qiáng)度，在荷載箱上下各2米范圍內(nèi)，對鋼筋籠橫向箍筋進(jìn)行加密處理,使其間距小于10cm。
下放鋼筋籠及灌注樁身混凝土：
a)起吊鋼筋籠：有荷載箱的鋼筋籠起吊時(shí)應(yīng)防止荷載箱受彎，必須用兩個(gè)吊鉤起吊。
b)下放鋼筋籠：下籠過程中，需要對位移管線和油管進(jìn)行綁扎，位移管線每隔0.5米用扎絲綁扎，油管每隔1米用扎絲綁扎。當(dāng)采用位移拉索時(shí)，還需在鋼筋籠外側(cè)添加4根主筋，用于引導(dǎo)位移拉索一直綁扎至地面，以保證位移拉索的垂直度和有效保護(hù)。當(dāng)樁頂標(biāo)高低于地面時(shí)，樁頂?shù)降孛嫘璺胖煤喴卒摻罨\(8根主筋，每3米一道加強(qiáng)箍)，用于引導(dǎo)保護(hù)管線。
c)灌注樁身混凝土：導(dǎo)管通過荷載箱到達(dá)樁端澆搗混凝土，當(dāng)混凝土接近荷載箱時(shí)，拔導(dǎo)管速度應(yīng)放慢，當(dāng)荷載箱上部混凝土高度大于2.5m時(shí)導(dǎo)管底端方可拔過荷載箱，澆混凝土至設(shè)計(jì)樁頂；荷載箱下部混凝土坍落度宜大于200mm，便于混凝土在荷載箱處上翻。
樁頭管線保護(hù)：
鋼筋籠下放完畢到現(xiàn)場開始檢測有差不多半個(gè)月以上的休止期，需要在樁頭做好警示標(biāo)記，保護(hù)油管及位移管（位移外護(hù)管頂部做好防護(hù)，防止水泥漿漏入），保證管線不受破壞。
